安全座椅

安全座椅(3)是仅供小童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。这个原因是因为每个汽车的车座都是按照成人体型来设置的，安全措施也以成人考虑为主，包括安全带、安全气囊等。所以儿童使用的安全座椅也就应运而出了，安全座椅主要是以儿童体型为主量身制作的保护性设备，其科技含量和价值由厂商的不同而不一。

钢骨架安全座椅安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，特别是80年代以来，欧美等国相继出台相关的法规，强制儿童乘车必须使用安全座椅，安全座椅才得以迅猛发展及快速普及。产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。

相应的法规及生产和检测标准的出台，对安全座椅的发展产生了巨大的推动作用。这些标准的颁布与实施，有力地保障和促进了安全座椅的发展。目前世界上主要有以下几大标准：欧洲ECE R44/03标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等。还有澳大利亚、中国台湾等也都相继颁布了相应的标准。其中以欧洲对汽车儿童安全座椅的要求最为严格。人们使用安全座椅由自发转向强制使用。

随着我国最新规定要强制配备安全座椅专用接口，安全座椅这一产品才在中国蓬勃发展。由中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所起草的我国第一部有关儿童乘车安全的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，明年将正式实施。该标准里面限定了安全座椅的接口问题，属于国家强制性标准，标准相当大一部分为引用欧洲ECE R44标准。

安全座椅采用符合儿童体形特点的人体工程学造型 ，完全配合不同年龄段孩子们的生理特点 ，使儿童坐上去格外的体贴舒适 。同时 ，儿童安全座椅依照儿童心理学原则 ，采用适宜的材料 、图案和周边形状设计，给孩子们一种充实和被环绕的安全感 。与此同时，安全座椅又垫高了十余公分的乘坐高度 ，使得儿童视野更加开阔，车辆旅途将不再烦闷枯燥 。

安装简单方便 ，即使是初次接触儿童安全座椅的父母 ，也能在几分钟的时间内轻易将其安装妥定；而简洁明确的搭扣和调节系带 ，更让人随时可以根据儿童生长特点进行调整 ，提供了极大的方便。各种 不同型号的儿童安全座椅 ，提供各种不同针对性的妥善服务 ，用户可以根据自己的需求选择最适合自己要求的款式 。

儿童座椅通常会与汽车后座的座椅紧紧地扣接，将儿童与座椅都牢牢稳固住。不论是正常驾驶，还是不小心发生事故，儿童座椅的位移量已被降至最低，可以为儿童提供强有力的保护、缓冲和养护作用，使孩子的安全问题得到最大的保障。因此，父母一定要让孩子坐在特制的儿童安全座椅上，且不可自己抱着。如果父母抱着孩子开车，在发生事故的时候即使汽车安全气囊不弹开，孩子也等于充当安全气囊的作用，父母不但保护不了孩子，而且无意之间还成为了威胁孩子生命的潜在因素！

选择安全座椅首先从安全上考虑 。 能够彻底保护婴儿头部 ，脑部 ，全身各部 。

安全座椅接口方式

能够彻底吸收对婴儿头部 ，脑部 ，全身各部造成的瞬间冲击 。 安全座椅通常是由汽车安全带固定在汽车后排座位的中间 ，有的型号更有额外的加固带将其与车身严密固定在一起 ，便于安装又有良好的安全保障 。而普遍的双结三带 复合安全带和独特设计的安全搭扣 ，则以一种舒适妥帖的方式将乘坐儿童的胸腹和下肢固定在座椅上 。儿童安全座椅多方位的调节紧固系统 ，给予您足够的调节空间 ，又提供了不可逸脱的充分保障 。

注重安全性的同时 ，安全座椅还给予孩子们更多更贴心的舒适环境 。 能够随时保护婴儿身体的自然姿势 。并且通气性能良好 。

安全座椅有多种型号品种 。在购买时应当从安全性 ，舒适和方便程度 ，以及和汽车本身的匹配等多方面来考虑 。要保证安全 ，就要选择跟儿童的年龄和体重相 配的儿童安全座椅 类型 。一岁以下的婴儿应使用婴儿型 ，婴幼儿型或全能型 。一岁到四岁的幼儿使用婴幼儿型 ，全能型或儿童增高座椅 。四岁到八岁的儿童使用全能型或儿童增高座椅。

大多数关注儿童安全座椅的消费者都知道，自2015年9月1日起我国开始对儿童安全座椅实施3C强制性认证，未获得3C认证的儿童安全座椅不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。这仅仅只是开始，2016年5月20日3C认证又出台了新规定，原本安全座椅需要通过静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验4个环节才可获得3C认证。而现在，针对ISOFIX接口的产品在3C认证中增添了失效测试这一新标准。

未通过安全座椅失效测试，会怎样

目前市场上的安全座椅绝大部分采用ISOFIX接口+上拉带的双重固定方式，其中上拉带是作为一种抗翻转装置使用的，也是大部分安全座椅在安装时必须使用的，图片中该座椅通过了国家CCC认证，在质量上和安全性方面没有问题。但是此次试验是误使用试验，没有使用上拉带时安全座椅出现的情况。

此次试验表明如果没有或忘记使用上拉带，那么儿童安全座椅与汽车后排座椅之间的连接就成为一种两点式的连接方式，只能依靠ISOFIX接口进行固定，而恰恰在车辆中ISOFIX接口这两个固定点又处于同一水平面，发生紧急刹车或正面碰撞时，安全座椅与儿童在惯性力的作用下会前倾，造成儿童的头部和上身围绕髋关节转动，视频中可以看出儿童的头部转动角度最大时达到了180°，在这种情况下，会对儿童造成严重伤害。

所以，从2016年5月20日起，无法通过失效测试的安全座椅将无法获得3C证书。

通过失效测试的安全座椅多重保障更安全 

由此可见，通过失效测试的安全座椅即使在上拉带失效的情况下安全座椅依然能靠仅有的ISOFIX接口保护您的孩子。

失效测试这个概念于2015年1月首先添加至欧洲ECE认证标准，作为ISOFIX接口安全座椅动态测试标准之一。随即2016年5月20日，我国3C认证也将失效测试纳入评测规定范围，并是整个检测体系中具有决定性的关键要素。无法通过失效测试的ISOFIX接口类安全座椅将无法获得3C证书。而其中一体成型的钢骨架安全座椅在失效测试数据中表现最为良好。

德国百年品牌RECARO诞生于1906年。当时32岁的马车制造工匠Wilhelm Reutter在德国斯图加特设立了马车制造公司Reutter。Reutter吸引了大众以及保时捷的目光。大众在1930年时选择RECARO为自己生产甲壳虫的车体，而在1949年为保时捷生产356的车身。

时间到了上世纪50年代，由于各家汽车厂商研制出了新的车身制造方法，RECARO创始人Reutter瞄准了汽车座椅制造市场。1963年，保时捷收购其车身制造工厂后，将全部的精力和市场放在了汽车座椅的研发与生产上，公司正式命名为RECARO。

起初，RECARO为保时捷进行OEM的座椅生产，并且成为保时捷独家的售后座椅提供商。1965年，RECARO开发出了世界首款配备了侧面支撑的跑车座椅。

进入21世纪的RECARO将触角伸向了飞机制造厂代工客机的座椅，以及为高档列车如日本新干线的头等舱座位，以及儿童安全座椅。

RECARO儿童安全座椅将符合儿童体形特点的人体工程学和整形医学理论结合 ，配合不同年龄段孩子们的生理特点 ，使儿童坐上去更加的体贴舒适。

五点式安全座椅

德国Concord协和牌是欧洲众多儿童安全座椅生产厂商中唯一获得过德国工业设计奥斯卡iF大奖和红点(Red Dot)工业设计奖的企业。产品为保时捷等多家德国名厂配套。公司位于德国拜恩州（巴伐利亚州）是德国机械制造、汽车工业、电器的集中地，具有30年专业研发儿童汽车座椅的历史. 每一款产品在欧洲均获得过多项安全评比奖.作为德国领先的专业厂商, 协和公司的产品以安全性, 创新性及人性化设计而闻名。产品设计理念以最佳用户友好性，最高产品安全性以及乘坐舒适性的完美结合为目标。在保证产品安全舒适可靠的同时，又满足了用户乐于使用的需求。所有协和儿童安全座椅均在德国拜恩州设计制造, 是世界领先安全设计和德国制造工艺的代表。所有协和产品研发过程均过企业内部碰撞轨道测验，以及独立测试机构测试并获得推荐如: 德国ADAC全德汽车俱乐部, 德国专业汽车杂志(微博)Auto Bild, 德国独立测试检验中心Stiftung Warentes, 奥地利汽车协会OAMTC-TEST, 西班牙汽车俱乐部 RACC, 英国Mother & Baby 杂志Best Baby/Toddler Car Seat奖。

2012年7月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的《机动车儿童乘员用约束系统》标准正式实施，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。

儿童安全座椅生产有“法”可依，借鉴欧洲标准，对产品性能作了技术要求

《机动车儿童乘员用约束系统》起草人之一、中国汽车技术研究中心标准化研究所高级工程师孙振东介绍，《机动车儿童乘员用约束系统》是我国儿童座椅方面的第一个国家标准，之前厂商主要是依据企业标准或者参考欧洲标准。

《机动车儿童乘员用约束系统》对儿童安全座椅要经受腐蚀试验、磨损和微滑移试验、正面后面碰撞试验等作了要求。此外，标准对儿童座椅的标准安全带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细规定。

孙振东说，标准实施后将规范厂商的生产，在儿童座椅生产厂家方面，标准对产品的基本性能作了技术要求；在汽车生产厂家方面，由于要安装儿童安全座椅，所以对于车身结构也有要求。

南京林业大学汽车与交通工程学院副院长羊玢告诉记者，儿童安全座椅行业内有一些国际上通用的标准认证，目前主要有欧洲标准、美国标准、日本标准等，其中以欧洲的要求最为严格。国标借鉴了欧洲标准。

ISOFIX的全称是"International Standards Organisation FIX"，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置安全座椅的新标准。  宝贝第一ISOFIX

这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使安全座椅的安装变得快速而简单。当汽车出厂时ISOFIX接口就已经被装配在车里了。安全座椅的生产商在安全座椅上安装ISOFIX接头。这样ISOFIX座椅就可以轻易地固定至汽车的ISO FIX接口中了。

LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISO FⅨ固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISO FⅨ多一个，一共三个。

5点绑定式

目前国内大多为安全带绑定式，也有称为5点绑定式．即区别于ISOFIX系统，也是国际上流向比较广的一种安全座椅系统．

1、优点

任何车型只要有安全带就可以绑定，并且安全系数更高

2、缺点

绑定比ISOFIX系统要稍微繁琐一点

目前在国际上销售多销售到欧美国家的比较多，市场占有率要比ISOFIX高，也有人根据企业名字称为贝汉姆式绑定，即babysitter，英文意思是保姆式绑定．主要是因为它是有欧贝儿童汽车安全座椅企业的推广而得到广泛应用．

3点式+前置护体

婴幼儿专用：宝宝在0-4岁时脊椎很脆弱，当汽车发生突然停止时，由于惯性很容易造成脊椎拉伤，独特的前置护体技术可以很好的保护保护宝宝的脊椎，减少拉伤的可能性。

在选购安全座椅时，可以根据孩子的年龄和体重来考虑儿童座椅的选择：

不同年龄段的宝宝，需要使用不同的安全座椅

按照儿童年龄和体重共分为四类：

0+组：婴儿型（出生到13公斤，出生到18个月）；

I组：婴、幼儿型（9-18公斤，大约9个月到4周岁）；

II组：婴幼儿、儿童型（18-25公斤，大约4周岁月到9周岁）；

III组：儿童型（22-36公斤，大约9-12周岁）。

尤其注意：为9公斤以下的孩子一定要购买可反向安装的座椅，可保护好小宝宝的头颈，避免刹车时对小宝宝的强大冲力。

针对安全座椅的可扩充性使用，还有单独的增高垫可以配合使用，当孩子身高和体重都比较轻时，可以使用增高垫，可增加孩子车内的视线高度，也可以起到充分固定位置的作用。

注意事项：

a.切勿购买无安全认证，不经过安全测试的安全座椅

b.切勿购买来源不明的安全座椅

c.停产商品的售后保修，调配零件的时间较长

请各位家长安要求购买使用

儿童汽车安全座椅的接口大致分为三类：一种为欧洲的ISO FIX接口；第二种为美国的LATCH接口；第三种则为安全带接口方式。而在前两篇文章中小瑶也分别为各位妈妈分享了ISO FIX接口以及LATCH接口，今天小瑶妈会为宝妈分享最后一种安全座椅接口方式--安全带接口。

安全带接口方式通俗来讲就是和汽车杯身的接口方式一样，兼容性较好，可以和不同款式、型号或者不同的车型使用。在国内大部分儿童汽车安全座椅采用的都是安全带接口方式，使用比较方便和简单。

一般安全带接口方式是使用最多的，可以支持儿童安全座椅的正向和反向安装两种形式。

1.将布套取下，用洗衣液或婴儿专用衣服清洁剂，手洗后自然晾干。

2.塑料部分用湿布轻轻擦洗。

3.如果儿童座椅有破损，应及时修补，以免小孩子将破损部位越扯越大。

4.将儿童座椅放在比较干爽的地方，避免长毛。

5.重新安装使用时，仔细检查是否安装正确及牢固。

一：从外观判断　儿 童汽车安全座椅的主要构件取决于座椅背面的一块塑料件（椅背塑料）。在椅背塑料模具的加工过程中，有两种工艺：注塑和吹塑。吹塑是将挤出的熔融塑料毛坯， 置于模具内，借助压缩空气吹胀而贴于型腔壁上，经冷却硬化为塑件。注塑成型则是用注射机的螺杆或柱塞使筒内的熔料，经注射机喷嘴，模具的浇注系统，注入形 腔而固化成型的。因此注塑成型的模具的抗压性和韧性更好。

那么如何辨别吹塑和注塑的座椅呢？1、直观比较。吹塑的座椅质量相对较轻。2、 看颜色。吹塑的塑料容易留下毛刺，表面平滑度不及注塑。而黑色恰恰能很好的掩盖这些瑕疵，所以吹塑产品表面多为黑色，一般不会采用其他颜色。3、感官上辨 别。用手指使劲按压塑料，注塑产品的柔性更好。

二：看舒适性

与舒适性息息相关的就是座椅的表面软质面料的材质。爸妈们在挑选座椅时，要仔细观察面料的气孔细密程度如何、是否透气，是否有足够的弹性和韧性等。尤其是婴幼儿，靠垫的透气性和柔软性一定要重点关注。

三：看安全细节

1、卡扣的设计：座椅的安全卡扣是保证儿童安全的核心部件之一。国内市面上较多的卡扣为对称式卡扣。这种卡扣的缺点是容易单个脱出和断裂。爸妈们在挑选座椅时，要反复抽拉卡扣，看是否容易松动。

2、看缓冲设计座椅与底座背盖由一根钢制长轴连接，长轴可以在轴槽中滑动以上下调节。轴槽四周并非简单的平板设计，而是类似手风琴的隔板设计。这种风琴式的设计在轴槽、椅背边缘、底座滑板处都能看见。3、安全带的连接片设计。

座椅在安装到车上时，安全带与座椅通过连接片进行固定和伸缩。合格的安全带连接片须保证平滑，以保证安全带不会被卡住和被过度磨损。合格的安全带连接片还须保证足够的坚韧度，不能过软也不能过脆，在发挥固定安全带的作用下还必须保证在危险情况下不会断裂。挑选安全座椅时，爸妈们最好的方法就是从孩子的角度来亲身体验下，看是否真的安全，舒适。

中国强制使用儿童乘员用约束系统可行性研究》项目组公布最新研究成果。研究表明，目前我国儿童安全座椅使用率不足1%，“强制使用儿童乘员约束系统”的立法条件已经成熟，应该将“强制使用儿童乘员约束系统”纳入法律体系。

近年来我国儿童交通安全问题日益显著，然而，现阶段我国驾驶者对于儿童乘车的保护意识还相对薄弱，树立正确的儿童道路安全意识，完善乘车安全法律法规已成为刻不容缓的社会议题。

很多中国家长在儿童乘车安全方面存在一定程度的侥幸心理，比如常用微车作为校车使用接送儿童上下学，载货车辆违规承载儿童，儿童乘车时多坐在副驾位置等。要解决儿童在交通事故中高死亡率问题，普及相关知识和立法，强制对儿童进行保护应该同步进行。

儿童座椅使用率太低，固然和家长的安全意识有关，但缺少法规的强制性规定恐怕才是主要原因。

我国目前仍没有全国性的强制立法，仅有上海、山东等地的地方性法规对此做了强制性规定。据世界卫生组织的数据显示，在汽车发生碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。

公安部道路交通安全研究中心副主任赵新勇表示，“国家很重视儿童道路交通安全，此次工作组会同大众汽车集团(中国)以及行业专家开展的儿童乘车安全调研工作，将为相关立法提供科学决策支持。”