发动机积油泥多要做什么汽车保养能解决？

油泥过多是由于前期使用的机油太差造成的，建议不要使用清洗剂清洗，这种容易造成油泥脱落堵塞油道损伤发动机。最好保持原有状态或拆解清洗。

1.定期、定点到修理店做保养，检查机油、三滤、水、波箱油、齿轮油等。清洗油路、清洗喷油嘴、检查火花塞、检查发动机做功及动力状况。 保养建议：火花塞用点火较好的，如铱金火花塞、铂金火花塞。使用适当质量等级的润滑油。选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油，在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)，三滤建议用正规厂家、知名品牌的产品， 3.保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有pcv阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气。如果pcv阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养pcv，清除pcv阀周围的污染物。 4.定期清洗曲轴箱，由于曲轴箱保养的拆装不便，建议在更换机油和三滤时，添加发动机抗磨剂和发动机除碳剂，这样的话又能清洗曲轴箱内部又能减少发动机积碳，提高发动机使用寿命。 5.定期清洗燃油系统，由于我们使用不同型号的、不同厂家的燃油，久而久之会在储油箱内、过油管内产生胶质、颗粒沉积，在汽油泵泵油的同时进入输油管道，再而传到喷油嘴，时间久了，堵塞喷油嘴，进而影响发动机的做功状况；建议定期定时到修理厂`进行发动机燃油系保养，清洗油路。 6.定期保养水箱；由于我们国内不同地区的水质不同，所有的矿物质的量多少不同，发动机水循环的同时，因为发动机的高温水中所有的矿物质会生产沉积，进而堵塞水箱水道；建议定期拆装清洗水箱，添加适当的水箱宝

1、机油不符合标准或者加入的量过多当发动机内的机油加多时，机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力，进而影响动力输出，增加油耗。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃，而且积碳会加剧气缸和活塞的磨损，积碳增加对于机油也有质的影响。总之，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，噪音也会随之增大。2、机油粘度要适合不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。如车辆手册上本来要求用5W30，车友直接给用上了5W-40的机油，刚开始感觉发动机有些噪音大，但是使用一段时间正常了，之后在换回5W-30，发动机噪音还是变大，开一段时间之后油正常，这个属于正常现象。但是如果车辆手册建议5W-30，而车主非要用5w-50的那发动机噪音变大，车主就需要注意了，所以选机油最好是车辆手册推荐的标号。3、有积碳因为老机油越用越稀，所以积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多，损失了很多动力。当换上新机油时，发动机不能适应机油的粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。4、不同品牌机油混用不同品牌用的技术配方不同，毕竟机油是化工产品，不同的配方可能会产生不良化学反应，改变其本身自有的特性，对润滑系统机件造成磨损，噪音变大。建议车友们最好不要混加机油，尽量使用同一品牌的机油。如遇特殊情况更换不同品牌机油，最好使用同标号机油，既车辆手册上建议什么粘度机油，用另外品牌的机油还是用这个粘度。5、按时更换机油机油的更换周期可以参考保养手册要求，对于恶劣条件下使用轿车，则要适当减小更换机油里程，尤其对经常短途行驶或在低温条件下使用的轿车，必须缩短更换机油的里程。机油若长期不进行更换，由于其粘度、清洁度等各项功能指数严重下降，不能形成有效油膜，其各项功能将严重退化。长此以往，发动机的使用必将受到影响。6、心理作用人的听力在不同的环境是有误差的，从油品粘度的技术角度分析，粘度20，30的机油在市区行驶中噪音会稍微大些，在高速正常行驶，噪音会稍小些。粘度40，50的油品在市区行驶中噪音会稍小些，上了高速正常行驶，噪音会稍大些。当然要想真正的区分噪音的大小，还得用分贝仪进行测试。