如何才能保养好车的发动机？特别是在冬天？

1）选择冬季适用的润滑油 任何质量等级的润滑油在使用过程中，油质一般都会发生变化，并且如果达到一定的里程之后，润滑油性能还会恶化，并给发动机带来种种不利问题。为了避免这种故障的发生，作为车主，应结合使用条件定期更换润滑油，但要注意使用油量适中。 同时，机油从滤清器的细孔通过时，往往都会把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中，如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，便会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染就会加剧。 2）保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀促使发动机换气，但在窜气过程中，污染物经常会沉积在PCV阀的周围，并使阀堵塞，如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加会造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，建议车主必须定期保养PCV，清除它周围的污染物，并定期使用专用的清洁剂清洗曲轴箱，以保持发动机内部的清洁。 3）清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，会不可避免地形成胶质和积碳，并在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，从而干扰燃油流动，破坏正常的空气与燃油比率，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、怠速不稳、加速不良等性能问题。因此，车主要定期清洗燃油系统。 4）水箱保养不可忽视 在实际使用过程中，汽车发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制制冷液在冷却系统中的流动，降低散热作用，并导致发动机过热，情况严重的甚至还会造成发动机损坏。同时，冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏，因此，必须定期清洗水箱，以保证水箱内的长期清洁。

发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油基本消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。冷机需要预热。权威的研究成果表明，发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。 　　低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，从缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。 　　热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃——80℃为宜。正常怠速，化油器发动机在推回阻风门以后的发动机怠速平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，司机只需看转速表正常就可以走车了。预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。 　　冷机状态下。多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的。使用冬季发动机保护剂可延长发动机寿命。 　　由抗磨剂、抗氧化剂、泡沫抑制剂和降凝剂组成的发动机冬季保护剂，能够最大限度地提高机油品质，在缸壁上形成耐磨性极强的磷酸盐保护膜，减少冷启动时的干磨擦，减少启动时曲轴箱的阻力；在1：500的比例下使用，能够降低凝固温度高达20℃。 发动机保养要点 选用适当质量等级的机油 对于汽油发动机，应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。无论汽油机或柴油机，选用标准都以不低于生产厂家规定的要求为准。 定期更换机油及机油滤清器滤芯 任何质量等级的机油在使用过程中，油质都会发生变化。达到一定行驶里程之后，机件磨损，会给发动机带来故障，使之性能下降。为了避免故障发生，应结合行驶里程，定期更换机油，并使油量适中（一般以略低于机油标尺上限为好）。机油从滤清器的细孔通过时，机油中的固体颗粒和粘稠物会积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，加剧发动机磨损。因此应定期清洗或更换机油滤清器滤芯。 保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PVC阀（曲轴箱强制通风装置），促使发动机废气回收利用，但窜气中的污染物、会沉积在PVC阀的周围，可能使PVC阀堵塞。如果PVC阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使其过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加重曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机机件磨损加剧，甚至引起发动机报废。因此，须定期保养PVC管，清除PVC阀周围的污染物。 定期清洗曲轴箱 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氦的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成污物。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油道，造成发动机润滑不良，磨损加剧。此外，机油在高温时氧化会生在漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡滞而拉缸。因此，应定期使用BG105润滑系统高效快速清洗剂清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供给燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室内沉积，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等故障。使用BG208燃油系统强力高效清洗剂清洗燃油系统，控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 定期保养水箱 水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会阻障冷却液在冷却系统中的流动，降低散热效果，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且能延长水箱和发动机的整体使用寿命

1．使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2．定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 3．保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。 4．定期清洗曲轴箱 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5．定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 6．定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。